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若说客车行业的老大哥非宇通莫属，那么，客车动力的领先者则是玉柴机器当仁不让。

在竖起大拇指之前，没有接触过玉柴发动机的人或许会问，玉柴发动机究竟哪里好？它在客运市场究竟有哪些成功案例？2018年，玉柴的客户走访活动选择在国内的一线城市等地区展开，让我们一起来看看玉柴在走访中有哪些收获吧！

合作多年  一线城市客运公司“标配”玉柴发动机

今年以来，玉柴的客户走访活动，深入北京、上海、广东和青岛等地的客运公司一线，面对面与驾驶员们交流发动机的各方面使用情况。通过走访发现，无论坐标在哪里，这些大型客运公司，在发动机的选择上，都不约而同地选择大批量配套玉柴发动机。

坐标魔都的上海不夜城沪龙客运和上海春秋旅游汽车服务公司，二者均在岁月的磨合中与玉柴结下了深厚的情谊。两家公司并非一开始就使用玉柴发动机，曾经也尝试过其他自主品牌发动机和合资品牌发动机。不过，在实际运营中，其他自主品牌发动机的故障率较高；合资品牌发动机则价格昂贵，还存在“水土不服”的问题。最后，通过实际使用，两家公司不约而同被玉柴发动机的“高品质、低故障率”征服，并开始大批量使用玉柴发动机。

目前，上海不夜城沪龙客运一共拥有将近400辆车，除小型车、纯电动车以外，大、中型客车都搭载了玉柴的发动机，数量达到300多辆。上海春秋旅游客车目前在用的52辆车，则全部使用的是玉柴发动机，十几年来经过正常的更换，累计已经使用了超过百台的玉柴发动机。

最近，赢得珠港澳大桥运营标的的中山市国生汽车运输有限公司，购车时也是首选配套玉柴发动机的车辆。目前，该公司拥有72辆大客车，全部选用玉柴发动机，就连投运在珠港澳大桥接驳线路上的18辆海格新车，搭配的也是玉柴YC6J220-52发动机。另外，地处北京的北京骏马客运有限公司保有的657辆公交车中，除了40辆纯电动公交车，其余无论是燃气公交车，还是油电、气电混合动力公交车，使用的核心动力全部来自玉柴。

在此次走访中，与玉柴发动机结缘最早的，是地处山东青岛的中车四方机车车辆客运有限公司（下称“四方客运”）。四方客运主要承担2万名铁路员工的上下班通勤服务工作，运营线路覆盖青岛及黄岛、胶州、即墨、莱西、胶南等周边市区县。目前，公司运营的客车有400多辆，其中7米以上客车430辆，7米以下客车20多辆，发动机清一色搭载玉柴发动机。

据四方客运设备部部长万年增回忆，1992年，当他还在机车厂车队的时候，第一辆大客车用的便是玉柴发动机YC6J，“那时候叫6105”。在多年的使用过程中，他们发现，玉柴发动机技术成熟，与整车匹配稳定、可靠性好。到2015年，四方客运采购了一批10.5米客车，并第一次用上了更为先进的240马力的YC6A系列产品，从此，万年增就爱上了这款产品，每次见到同行都要力荐玉柴YC6A发动机。

高品质、低故障  玉柴用服务拴牢客户的心

如果说一次相中是巧合，那么常年累月的选择就是“信任”了。

在玉柴今年的客户走访中，让人印象深刻的是中山市国生汽运的“4位功勋级元老”，它们其实是2007年上牌运营的4辆高一级大金龙XMQ6111Y客车，搭载的均是玉柴YC6L310-30发动机，合计行驶里程超过750万公里，全部无大修。这4辆客车每辆的运营里程均在160万公里以上，最

高运营里程达到220万公里以上。4辆车主要跑广州到中山的班线，每天跑6-7个单边，剔除定检时间，每天每辆车运营里程不低于500公里，这样一跑就是整整11年。11年里，每辆车平均每年行驶在15万-20万公里，按每年365天计算，相当于每天运营400-550公里，可谓全年无休。这样的高出勤率，离不开的是玉柴发动机过硬的产品品质。国生汽运副总经理冯永成感言道，“对这几辆车和它们的车‘芯’，真的是有感情了！”

2007年12月上牌运营的高一级大金龙XMQ6111Y，到2108年正好是第11年，铭牌已经斑驳，车况却依然良好。玉柴发动机非常给力

国生汽运对于玉柴的信任，不仅仅源自这4部功勋车辆带来的效益，更在于玉柴品牌的综合服务品质。国生汽运维修部经理陈锦雄，驾龄30多年，是不折不扣的老司机，他对于玉柴发动机的评价很直接：“动力强，配件充足，价格稳定，特别是玉柴发动机的顶盖好，我们公司72部用玉柴的车，从来没有出过顶盖问题。日常的维保，主要就是皮带、机油格这些易损件。”

其他客运公司的运营人员同样对玉柴发动机赞誉有加。如上海春秋旅游客运总经理孙克俭在采访中表示，“我用玉柴发动机十多年了，最深的感受就是玉柴的发动机不仅性价比较高，而且售后服务非常及时。”

“近期，公司有一辆大巴出了点小故障，车辆离公司较远，我们马上给玉柴售后打电话，玉柴工作人员连夜从苏州送来配件，及时修好车辆，一点没有耽误正常运营。”孙克俭说，一般来说，玉柴的发动机只要做好正常保养，基本没有额外费用，发动机全生命周期的成本具有很大优势。因此，客车行业非常认可玉柴发动机，不少整车厂商也都推荐使用玉柴发动机。

谈及玉柴的服务，北京骏马客运副总经理向南，则讲述了其两种不同的亲身经历。他曾经遇到这样的情况：一辆车的发动机出了问题，发动机厂和整车厂家都来维修，结果到了之后，整车厂家说是发动机的问题，发动机厂家说是装配的问题。双方相互指责，却没有一方是来解决问题的。“但在同样的情况下，玉柴的处理方式就完全不一样，遇到故障只要一个电话，售后维修人员就会及时赶来解决。玉柴服务团队从来都是先解决问题，把车辆修理好，再谈其他的。这样的客户感受当然不一样了。”

2018年，通过以上这些客户的走访活动，笔者由衷地感到，或许玉柴一直以来高标准、严要求所形成的产品质量，和一步一步扎扎实实所形成的服务体系，才是玉柴能够得到客户广泛认同和赢得客车动力市场最大份额的真正原因。