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　　加州空气资源委员会提出的创新型清洁运输法规可能即将正式实施，您的运输机构准备好了吗？根据拟议的规定，截至2029年，所有新采购的巴士将实现零排放。作为公共交通的领导者，您意识到零排放巴士在未来交通领域的重要地位，或许您也了解电动巴士。但是，您听说过另一种电动巴士 — 燃料电池电动巴士吗？

　燃料电池电动巴士：真正的1:1的传统巴士替代品

　　燃料电池电动巴士是一种电电混合动力电动巴士，备有轻便的车载燃料电池动力系统。燃料电池通过氢气和空气的电化学反应，为巴士的电驱动器提供直流电，用于电池充电。这种操作可为巴士提供连续的、可靠的和长达18小时的电力，除水蒸气之外，无其他排放物。

　　使用燃料电池巴士可为人们提供更清洁的空气，从而减少与空气污染有关的健康问题。人们无论去到哪里，都无须担心空气问题。

　更长的运营里程、更高的性能和更灵活的路线

燃料电池电动巴士是已通过验证的，且大量的实践数据已充分证明了其在重型动力应用领域中至关重要的耐用性和坚固性。燃料电池系统已更加简化、先进和智能化，这意味着燃料电池电动巴士具有更低的成本、更高的实用性和更易于维护等优势。燃料电池电动巴士的运营里程和灵活性可1:1替代柴油/ CNG巴士：

• 单次加氢运营里程可达300英里或450公里

• 爬坡能力与极端天气下的性能与柴油和CNG巴士相当

• 路线灵活性：仓库式加氢意味着无需路边充电基础设施

• 快速补充燃料：燃料补充时间只需8-12分钟，且无需连夜充电，便可连续行驶18小时

• 燃料电池已在实践中证明了其耐用性，电堆使用寿命为30,000小时

　燃料电池电动巴士在实践中已通过验证

　　对于寻求零排放未来的加州运输机构而言，“另一种”电动巴士将是最佳选择。燃料电池电动巴士的实用性已在实践中得到验证，在过去的15年里，其营收里程已达数百万英里。在极端的地理条件、不同的天气状况和长时间的循环工况下，燃料电池电动巴士依然能保持稳定的性能。

　　加利福尼亚州的Sunline Transit和AC Transit等交通机构以及俄亥俄州的SARTA已成功在其车队中部署燃料电池电动巴士，并打算增加燃料电池电动巴士的数量。

　　显然，只有燃料电池电动巴士具有与柴油/CNG巴士相当的运营里程、动力、承重和爬坡能力，实现真正的1:1替换。

　未来的方向

　　与电池和动力传动系统技术一样，燃料电池和氢气技术正在快速发展，以强化车队运营商的氢能交通价值主张。随着新的氢气存储技术的发展，运营里程超过500英里（800公里）的同时减少燃料补充基础设施数量将可能成为现实。