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透析要点 答疑解惑 “五问”全国人大代表谭旭光

发布时间:2018-3-12 15:03:57


近日,潍柴集团北京公司办公地,十三届全国人大代表、山东重工集团党委书记董事长、潍柴集团董事长谭旭光接受了媒体采访。除了全国两会建议、议案的说明外,谭旭光对行业热点问题的解读值得关注。


一问:向智能制造转型升级,传统制造业路在何方?

“不要敲锣打鼓搞概念,应该扎扎实实抓管理,有管理基础才能有智能制造。”

谭旭光表示,传统制造业与大数据、“互联网+”的融合使制造业从基本的生产制造到消费模式,一直到整个组织形式,都产生了巨大的形态变化,也提出了更高的标准,逼迫制造业企业用新的理念和方法持续升级,向智能制造转型,其中关键是自动化、数字化和人机交互技术。“应该引起注意的是,做智能制造不能过快的追求发展速度,不能过高的追求标准,一味激进只会走向极端。发展智能制造的前提是企业有非常好的管理基础和技术积累,没有这些前提条件,一切都是‘零’。”谭旭光认为。

德国之所以提出“工业4.0”是因为已经走过了打基础的阶段,而在中国制造业,很多企业尤其是中小企业,还有很长的路要走,还有很大的差距。谭旭光指出,潍柴发展智能制造,能得到工信部的支持,也是因为有序的管理、生产上的精益,否则就不会有潍柴一年62万台发动机的产销量。

他强调,智能制造是用新技术提效率、降成本,企业不要敲锣打鼓搞概念,应该扎扎实实抓管理,有管理基础才能有智能制造。

二问:如何做好“新旧动能转换”?

“新旧动能转换表面是政策引导,内生的动力仍在于企业自身。”

“新旧动能转换表面是政策引导,内生的动力仍在于企业自身。”谭旭光对记者说。他表示,山东重工集团承接潍柴新能源产业园的建设,是山东省新旧动能转换重大工程中的重大工程,这个工程也不是刚刚开启的,而是早有规划。

在谭旭光看来,新旧动能转换是一个长期过程,不是1、2年就能完成的,至少需要5到10年。

新旧动能转换的工作,潍柴已经进行了10年,基本完成或接近完成相关工作。这个10年,潍柴持续转型升级,从单一的发动机企业发展成为拥有汽车业务、工程机械、动力系统、智能物流、豪华游艇和金融服务六大业务平台的企业集团,潍柴通过国际并购,获得核心技术,弥补短板,通过收购德国凯傲(KION)收购美国德马泰克(Dematic)成为世界领先的智能物流集团。

现在,潍柴又发布了“2020-2030战略”,作为中国装备制造业的龙头企业,潍柴有责任在这轮“新旧动能转换”发展中走在前列,起担当作用。

谭旭光说:“高端装备制造业要看潍柴。2020年,潍柴传统业务要超越世界一流水平,尽管我们还剩不到3年的时间,但我对潍柴柴油机业务足够自信;到2030年,潍柴新能源业务要引领全球行业发展。今年,我们在新能源领域还有一些大动作。”

三问:如何打好“污染防控”攻坚战?

“呼吁加快非道路第四阶段、道路第六阶段排放标准实施,特别在经济发达城市和地区要率先实施。”

在新旧动能转换中,制造业向高质量迈进,应该依靠法规、高标准来推动技术水平的提升。当前,面对资源环境压力,加快国内排放法规升级势在必行。

谭旭光说:“如果市场应用的都是国六排放标准的柴油机,我想汽车排放污染一定会大幅减少,我希望更严格的排放标准明年就能实施,尤其是在经济较发达区域,以此倒逼企业技术升级。最重要的是,要大幅提高企业违法成本,坚决打击偷鸡摸狗、偷梁换柱的造假行为,让不法企业一旦造假就破产。”

他认为,一方面要积极推进新能源技术创新,加快产业化和市场推广;另一方面要加快推动传统能源动力系统排放法规升级,严格限制汽车污染排放。

谭旭光认为,当前,我国重型车排放标准仍然落后。他建议,一是国家环保标准主管部门应加快推动道路国六法规发布审批进度;二是地方政府不再出台地方标准,鼓励在发达地区和城市实施国六排放标准的时间比全国统一时间提前1~2年。通过部分地区提前实施,既能保护区域内大气环境,又可以验证整车和发动机的可靠性,积累相关数据,为全国全面实施提供经验。

四问:在汽车产业并购整合之中,如何赢得未来?

“要掌握核心技术,发挥市场主体作用,不要简单依靠政府划拨。”

谭旭光表示,汽车行业的每家企业都值得尊重,尤其是乘用车市场的企业家们,但他也为他们惋惜,中国轿车发展几十年,走的是跨越式发展,整体看来不能让人满意,原因还在于核心技术。

“潍柴干了什么?就是让世界的顶级汽车企业进不了中国,这是我老谭干的事儿!”谭旭光说。今天的潍柴掌控了核心动力总成,技术要求与世界先进水平一致,又非常符合中国市场的需求。过去,中国汽车“缺重少轻”,根本没有“重”,而经过几十年发展,现在的中国重型汽车产业已经赶上世界一流水平。

谭旭光认为,无论乘用车还是商用车市场,最终都将面临重组或资源重新整合,企业应该发挥好市场的主体作用,不要简单的依靠政府划拨,“我是要提醒大家,仅仅依靠政府划拨很可能会致使整合难度加大、成本更高,因为各方文化不一致,最终或许会削弱企业竞争。”

五问:“中国制造”应该如何走向高质量发展?

“围绕创新,脚踏实地,营造创新生态,从‘要我创新’向‘我要创新’转变”

谭旭光认为,中国制造要向高质量发展,要向中高端迈进,着力发展实体企业,着力发展实体企业中的高端制造企业。

首先,要培育一批有国际影响力、掌握国际先进技术的世界一流企业,没有这样的企业存在就无从谈高端;

其次,企业要围绕创新,要脚踏实地,营造创新生态,从“要我创新”向“我要创新”转变;

再有,在国家和政府的支持下,营造良好的环境,培养一批优秀的企业家。

“潍柴H平台、潍柴13L柴油机为什么一投入市场就能迅速适应市场、引领市场?主要原因就是推动创新。潍柴不仅要有当前可以卖的好产品,还要储备‘抽屉洞’里的新产品。”谭旭光说,“我们提出‘把一天当两天半用’,目的是要快速创新,我们为青年科技人员提供良好的‘生态’。有他们在,潍柴的创新速度就会大大提高。”

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