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中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会零部件产业研究会受国家工业和信息化部装备司委托，在最近完成了专题报告《中国汽车零部件产业发展成就与现状分析》（简称《分析》）。《分析》指出，国内汽车零部件产业环境和支撑资源滞后，创新链成长度偏低。

当前，国内汽车零部件行业研究开发投入在国内零部件产业总营业收入中所占比例不足2%，落后于德美日韩等汽车工业发达国家的3%至5%。

长期以来，产品技术简易模仿和中低水平制造成为国内汽车零部件产业突出现象。《分析》指出，在系统化开发、集成化生产、模块化供货的需求方面，国内自主企业同步开发和超前开发能力仍然十分滞后，产品技术迭代更新依赖外资企业导入，逆向仿制、来图生产方式没有得到根本改善。受盈利能力薄弱和中长期发展规划模糊限制，国内自主汽车零部件企业原始创新和正向开发严重欠缺，核心竞争力不足导致市场份额持续下滑，引发开发投入长期偏低。这就形成了恶性循环。

《分析》认为，人才是产业创新的核心驱动力。人才严重缺乏的国内自主汽车零部件企业人才资源的整合、使用理念落后、方式方法单一；在国际化人才资源整合和企业走出去进行本地化招聘、现地化使用、就近化服务等方面经验不足，产出效应偏低。

《分析》透露，在应届大学毕业学生和千人计划专家等高端汽车人才、多重复合型人才、专项人才中，流向汽车零部件行业的比例较低，进入自主汽车零部件企业的比例则更低。其中，63%的人才流向合资企业，27%的人才流向外资企业，仅有10%的人才流向自主企业。国内自主企业、相关科研机构人才流失和人力资源招聘困难，已经制约了国内汽车零部件产业创新发展和持续壮大。

国内零部件产业在过去十年的黄金发展期吸引了各类企业的目光，得到各地政府高度关注和大力扶持，并取得了显著的发展成就。尤其是一批抓住机遇、奋勇争先的企业，已经在竞争中站稳脚跟，并逐渐走向国际市场。一些汽车零部件产业聚集区充分发挥产业拉动作用，支撑经济高速发展和转型升级。即使如此，国内汽车零部件产业仍然存在不少不足。

国内自主汽车零部件产业谋求转型升级、做大做强做优，急需梳理那些不足之处产生的根源性原因，并且急需全面分析其发展环境和发展趋势、系统谋划、长远布局。只有这样，才能助推国内自主汽车零部件产业持续、健康和快速发展。