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关于推动我国汽车零部件再制造产业发展的思考

发布时间:2020-4-26 17:00:21


  我国再制造研究先驱、 中国工程院院士徐滨士认为:再制造是指以产品全寿命周期理论为指导, 以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,进行修复、改造废旧设备产品的一系列技术设施或工程活动的总称。汽车零部件再制造业对汽车行业和循环经济的发展都至关重要,具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。

  随着我国汽车保有量的增加和车龄的增长,我国汽车零部件再制造或将造就一个新的巨大市场。中国汽车零部件再制造产业将进入快速发展阶段,预计到2025年对产品的市场需求将达到2000亿规模。根据中国石化研究院预计数据显示,2035年我国的汽车保有量将达到4.95亿辆的峰值;另据麦肯锡发布的全球后市场统计数据显示,2019~2035年,我国汽车后市场将保持在10%~15%的增速,预计到2035年将达到4.4万亿元左右,汽车再制造业发展行业市场空间巨大,未来可期。

  国家非常重视汽车再制造业的发展, 近些年来制修订若干政策推动产业发展, 不断完善再制造标准体系,如图所示:

  在政府的支持下, 一些科研机构和企业积极开展再制造方面的实践, 再制造技术研发和攻关取得较大进展。但从整体上看,整个汽车零部件再制造产业基础薄弱,标准体系不完善,技术和管理水平还比较低,发展速度也较缓慢,与发达国家相比还有很大的差距。

  建议制定鼓励汽车零部件再制造关键技术研发的财税政策

  我国汽车零部件再制造产业技术水平制约了再制造产业的发展,必须配合相应的科技创新激励政策,引导和促进再制造产业提升关键技术水平。

  一、建议制定相应财税政策,鼓励汽车及零部件企业生产企业、再制造企业及相关企业在汽车零部件的产品设计、再制造加工、再制造产品试验检测等环节积极开展关键技术攻关、成套装备研发与产业化应用。在汽车总成和关键零部件设计阶段就统筹考虑汽车零部件产品全生命周期内的再制造策略,通过开展可拆解性设计、再制造质量设计,使产品再制造满足批量性、合规性、互换性和改进性要求。

  二、建议制定相应财税政策,鼓励相关企业和科研单位开展高档汽车零部件再制造加工、测试技术与成套装备研究。促使我国高端汽车零部件再制造的技术能力达到国际先进水平,为促进再制造产业的发展提供技术支撑。

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