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　　4月13日,第八届内燃机可靠性技术国际研讨会在北京举行，国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁表示，未来，无论新能源怎么发展，内燃机对于生产生活都是不可或缺的。在内燃机可靠性研究过程中，既要注重速度和激情，又要注重安全和理性。

　　当前，业界有一些观点认为，新能源将取代传统能源，未来传统能源或将全面退出。对此，内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光回应说，新能源将成为未来全世界能源结构的重要组成部分，但不是唯一的。在可预期的30-50年内，柴油机是不可取代的。预计，在城市内将有一个相当长的混合动力过渡期。重型卡车也不可能被新能源车取代。

　　“内燃机是工业领域的核心动力源，在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。”谭旭光强调说。

　　在中国经济由高速度增长向高质量发展转型和制造业迈向高端的重要进程中，内燃机可靠性及关键共性技术的研究与突破越来越成为行业关注的焦点。可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一，决定着产品品质和核心竞争力。

　　但谭旭光坦言，中国内燃机企业与欧美国家还有很大差距，国内消费者的维权意识也不强。当前，国六阶段对排放质保期和有效寿命期提出了更高要求，并且强化了OBD(车载诊断系统)监管，对高速物流车、干线物流车的要求更高，内燃机可靠性将迎来质的飞跃。

　　据了解，内燃机可靠性国家重点实验室是我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室，自2015年成立以来，已累计投入1000余万元基金资助开放课题40项，支持高校、科研院所开展内燃机可靠性基础理论研究和竞争前共性技术研究，在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等涉及内燃机可靠性的关键共性技术等方面取得了丰硕成果。

　　“内燃机可靠性国家重点实验室在对外合作方面开展了卓有成效的工作，已开展了40余项开放课题，今年又收到了来自世界各地近60余份项目申请。目前，国家重点实验室的开放合作机制和技术交流氛围已基本形成。”中国工程院院士闻雪友说。

　　谭旭光表示，我国高端发动机还存在短板，特别是高端高速发动机。作为内燃机可靠性重点实验室的依托单位，潍柴正在积极推动产品迈向高端，特别是军民融合方面，希望3-5年内实现突破。

　　据了解，2018年，潍柴实现销售收入2360亿元，同比增长7%;利润139亿元，增长30%，利润增长远远高于收入增长，实现了高质量发展。谭旭光透露，未来潍柴将继续加大研发投入，紧紧围绕发动机核心业务，立足全球资源，心无旁骛做强装备制造主业。

　　(经济日报 记者：黄鑫 责编：雷雨田)