新闻中心

　　现在我们的出行基本上都离不开汽车，而汽车所导致的一切环境问题也是不容忽视的。能源的清洁环保和低成本一直是社会上的热点话题，电动车应运而生。但是电动车的续航问题、电池的充电以及维修更换成本的问题是不少用户的一大担忧。随着氢能源的研发，在去年年底，日本提出“氢能社会”的想法，并计划在2040年实现零碳氢燃料的社会供给体系。

　　丰田第一辆大规模生产的第一辆氢电池车Mirai，已经实现了加氢3-5分钟，续航便可高达700公里，成为氢能源的重要践行者。随后本田也推出了Clarity氢电池车。日本也在国内建设了92座加氢站。日本的这一举动也带动了氢能源的发展，现在美国、韩国、欧洲都在为兴建加氢站后人氢能源汽车的建设和应用而努力着。

　　氢能源相比传统的汽车能源，燃料的能量转换效率高达60-80%，是内燃机的两到三倍，而使用这一能源，它生成的是清洁的水，也不会产生二氧化碳、硫以及颗粒物，因此氢能源汽车也被看作是实现真正的零排放和零污染的能源，是最佳的汽车能源。

　　这么好的汽车能源自然是受到广大车企和国家的喜爱，相比其他国家的发展脚步，我国在氢燃料的发展与他们还是存在着一定的距离。在去年9月27日，上海首条氢燃料电池公交车线路正式上市，公交车是长度为12米采用的是全低地板燃料的电池车，此条线路的总里程为7公里，总计6辆车运行，续航里程超过560KM，而加氢就去在安亭加氢站即可。

　　在去年的10月24日，长城汽车也在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，已经入股世界领先的德国加氢站运营商，长城汽车在氢燃料电池车上的决心看来也是很坚定的。而我们也希望在不久的将来，氢能源汽车作为未来汽车能源发展的重要方向，将能被广泛运用于市场。但是不少网友表示，氢能源汽车的发展是一条艰难又漫长的道路。那么，对于这种新型的氢能源电池汽车你怎么看?